دانلود پاورپوینت مدل کلاسیک چهار مرحله ای حمل و نقل  

سایت http://30book.4kia.ir سایت دانلود کتاب ,دانلود مقاله,دانلود تحقیق ,دانلود گزارش کاراموزی ,دانلود طرح توجیهی ,دانلود پروژه ,دانلود پاورپوینت ,دانلود جزوه وغیره

آمار بازدید

  • بازدید امروز : 111
  • بازدید دیروز : 1228
  • بازدید کل : 3095098

دانلود پاورپوینت مدل کلاسیک چهار مرحله ای حمل و نقل


دانلود پاورپوینت مدل کلاسیک چهار مرحله ای حمل و نقل با فرمت ppt ودر39 اسلاید قابل ویرایش قسمتی از متن پاورپوینت مدل کلاسیک چهار مرحله ای حمل و نقل

این پاورپوینت اسلاید های انگلیسی دارذ

Trip Generation

 

Trip Distribution

Modal Split

Trip Assignment

مدلهای تخصیص سفر (Trip Assignment Models)

در این بخش در مورد آخرین مرحله در فرایند پیش بینی سفرها که مربوط به انتخاب مسیر بین یک مبدا و یک مقصد می باشد، بحث می شود.

در واقع در این بخش، بارگذاری سفرها بر روی مسیرهای واقعی بین یک مبدا و مقصد انجام می شود.

در یک سیستم حمل و نقل شهری، همواره سعی برآن است تا تعادل بین سیستم عرضه (تسهیلات فیزیکی و زیرساختهای موجود حمل و نقلی) و تقاضای سفر برقرار باشد.

سفر کننده های یک ماتریس ثابت سفر بدنبال مسیرهایی می باشند که هزینه و یا زمان سفر خود را حداقل کنند.

عوامل تاثیرگذار در انتخاب یک مسیر از بین مسیرهای ممکن:

زمان سفر،
هزینه سفر،
راحتی و ایمنی،
سطح سرویس (حجم به ظرفیت، V/C).

 

یک سفر کننده مسیری را انتخاب می کند که دارای حداقل هزینه متصور (Perceived cost) شده باشد.

 

روش های تخصیص سفر (تخصیص ترافیک):

(1روش تخصیص همه یا هیچ،
(2روش منحنی انحراف،
(3روش تخصیص با محدودیت ظرفیتی،
(4مدل تخصیص سفر TRC،
(5تخصیص سفر در شبکه های متراکم،
(6روش انتخاب مسیر بر اساس تئوری احتمال انتخاب.
 
(1روش تخصیص همه یا هیچ:

All-or-Nothing Traffic Assignment Model

vاین روش ساده ترین روش تخصیص و انتخاب مسیر می باشد.
vعدم به حساب آوردن فاکتور تراکم در انتخاب مسیر،
vیکسان بودن عوامل انتخاب مسیر بین تمامی رانندگان یا سفر کنندگان،
vفرضیات بالا برای یک شبکه غیر متراکم تا حدودی معتبر می باشد.
vدر این روش، کمانی که دارای زمان و یا هزینه کمتر می باشد، سفرهای بیشتری را جذب می کند و کمانی که دارای زمان بیشتر است، تعداد سفر کمتری را جذب می کند.
 

All-or-Nothing Traffic Assignment Model: In this method the trips from any origin zone to any destination zone are loaded onto a single, minimum cost, path between them. This model is unrealistic as only one path between every O-D pair is utilized even if there is another path with the same or nearly same travel cost. Also, traffic on links is assigned without consideration of whether or not there is adequate capacity or heavy congestion; travel time is a fixed input and does not vary depending on the congestion on a link. However, this model may be reasonable in sparse and uncongested networks where there are few alternative routes and they have a large difference in travel cost.

  انتشار : ۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۱               تعداد بازدید : 335
http://kia-ir.ir

تمام حقوق مادی و معنوی این وب سایت متعلق به "" می باشد

فید خبر خوان    نقشه سایت    تماس با ما